浓雾是影响交通的重要气象灾害之一，它是高速公路封路的主要天气因素，更是高速公路上造成车辆毁损、人员伤亡、交通瘫痪的主要“杀手”。
“浓雾是趋近饱和态的水汽突然凝结为雾滴的结果。”袁成松说，“浓雾造成的能见度下降有时是剧降过程，能见度从千米以上降至200米以下只有几分钟的时间。司机会感觉犹如突然从明亮的地方进入黑暗的地方，常常缺少思想和操作上的准备。”
浓雾大多出现在下半夜到清晨，此时驾驶员多处于疲劳、困倦状态，反应能力较低。因此，驾驶员应减少疲劳驾驶和避免情绪焦躁。如果在行驶中观察到前方视线受阻，有雾出现时，应减速驶入最右侧车道，然后就近选择道路出口缓慢驶出或进入附近服务区暂避，等待雾气消散。车辆一旦进入大雾区域，应立即减速，打开雾灯和“双闪”，可通过路面标线及前车尾灯引导视线。
尽管高铁不像公路交通一样，受能见度的影响那么大，但是雾霾却有足够的能量“逼”停飞速的列车。这是因为，高铁列车上部有很多白色的瓷绝缘子，随着时间的流逝，低空大气中的杂质受到风的吹动能侵入到伞状瓷绝缘子的内部，瓷绝缘子受长期污染就会变脏。这时，如有浓雾存在，雾的凝结就会加重瓷绝缘子的污染，瓷绝缘子表面会形成一些带电的无机盐，例如硫酸根离子、硝酸根离子，绝缘能力会降低，就有可能出现放电现象，造成跳闸、掉闸等停电事故。这就是“雾闪”。
“所以‘雾闪’也被称为‘污闪’。可怕的是，‘雾闪’并不仅仅在电力机车运行时出现，凡是有输电线路存在的地方，都可能发生。例如，在列车周边的变电所内或在列车上层的接触网上。”何吉成说。同时，他也指出，应对“雾闪”并不十分困难。在雾霾多发的天气里，工作人员会经常对瓷绝缘子表面进行清扫。同时，瓷绝缘子上会被涂抹硅油等特殊物质，使得雨水不容易落上去。
大雾来临时，除了铁路、公路会受到影响外，水运和航空同样难逃其“魔手”。
低能见度对飞机的起飞、着陆都有着相当大的影响。地面能见度不佳，易产生偏航和迷航；降落时影响安全着陆，处理不当，也会危及飞行安全。一般情况下，当机场能见度低于350米，航班就无法起飞，低于500米时，航班就无法降落。如果能见度低于50米，飞机连滑行都无法进行，处置不当极易造成飞行事故。(吴越 孙楠)
